2016款保时捷919 Hybrid,最受欢迎的一款赛车,你喜

2019-01-25 11:00 主页 > 赛车车型 >



919 Hybrid于2012年至2013年间开发,在2014年世界耐力锦标赛中脱颖而出,标志着保时捷自1998年以来重返顶级赛车。搭载混合动力传动系统包括涡轮增压V-4发动机,相比较尴尬的选择对于奥迪和丰田在其原型中使用的内容,919在2014年WEC赛季中排名第三,仅在英特拉格斯获得一场胜利。
 
乍一看,2016款919 Hybrid与去年的外观相同。然而,经过仔细检查,可以发现几个新的空气动力学特征。例如,鼻子下面的巨大分裂器被重新塑造,而每个角落的小翼被扩大以增加下压力。前挡泥板向后倾斜一点,另一个减少阻力的功能。后挡泥板继续发生变化,后挡泥板上有较小的进气口和较大的后挡板。除了修改过的机翼和发动机罩外,汽车后部似乎没有变化。



所有这些改变都是为了提高效率和在不同驾驶情况下更稳定的操作。此外,侧风,转弯时的平衡变化以及偏航和侧倾角进一步减小。可以说最大的新闻是保时捷决定充分利用国际汽联的规定,并在整个赛季中使用三个空气动力学套件。
 
像往常一样,保时捷对这款车的驾驶舱没有什么可说的,也没有可以照相的照片,但可以肯定它与去年的车型几乎相同。总而言之,驾驶员将坐在一个严肃的驾驶室里,使用带有彩虹按钮和旋钮的赛车方向盘向前轮和动力传动系统发送输入信号。仪表板是一个带有更多开关和按钮的简单面板,但也包括用于各种操作的TFT屏幕。



19 Hybrid获得了一种新的制服,结合了勒芒2015年使用的所有三种颜色。两款车都采用黑色和白色的红色装饰,并继续保持“保时捷智能性能”的座右铭。此外,这些车现在将穿上1号和2号,这是2015年赢得世界耐力锦标赛制造商的特权。
 
为银石赛道开发了一个高下压力包,而勒芒将为一个专注于极低下压力的车身。另外一个高下压力包将用于以下六场WEC比赛。这种策略类似于2014年和2015年奥迪在赛道德萨尔特(Circuit de la Sarthe)推出稍长版本的R18时所采用的策略。
 

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