领克03 WTCR赛车大改造,全力冲击总冠军!

2018-12-03 13:24 主页 > 新闻资讯 >

    WTCR这个赛事可能对于大部分来说还是比较陌生的。在场地赛中,除了我们熟知的方程式大奖赛(最著名的就是F1)、WEC世界耐力锦标赛和GT跑车大奖赛之外,还有房车大奖赛,之前最著名的就是WTCC世界房车锦标赛。不过WTCC在2017年之后,由于投入太大,纷纷有厂队退出该项赛事,所以国际汽联FIA决定暂时取消该项赛事,2018赛季取而代之的是WTCR世界房车杯赛。



从2018年开始,领克将联手一支来自瑞典的车队,打造一款符合WTCR赛事的赛车,参加整个2019赛季的WTCR赛事,并向年度车队和车手总冠军发起冲击。WTCR是WTCC的后续赛事,单台赛车的价格上限不得超过13万欧元,参赛和运营的费用相比WTCC都大幅降低。
Cyan Racing的前身即Polestar Racing,车队成立于1996年。该车队曾在2017年WTCC和沃尔沃联手夺得车队和车手的双料冠军。现在,领克将联手Cyan Racing车队,成立Lynk&Co Cyan Racing车队参加2019赛季的WTCR赛事。


根据WTCR赛事规定,参赛车必须是基于车长超过4米2的四门量产车型改装的,车身和底盘结构都不能改动,领克03 WTCR赛车就是基于领克03的白车身打造而来的。
减振器是源自大厂OHLINS可调振器,发动机舱盖上两侧塔顶的位置各留有一个通风口,帮助机舱散热。官方轮胎统一供应商为优科豪马(胎宽250mm的光头胎和雨胎),配合18英寸O.Z轻量化锻造轮圈,前后车轮的倾角一般设定在4-5度之间,根据不同赛道做出不同调整。由于车身重量的减轻,使得没有必要配备规格更高的刹车系统,再加上WTCR赛车有成本限制,所以并没有采用碳纤维陶瓷刹车盘。


动力系统是沃尔沃旗下的2.0T为蓝本,在此基础上进行电气化重新布局,进、排气改装,强化活塞、连杆、曲轴,换装更大的涡轮等等。2.0T发动机最大功率达到了赛会规定的350马力,峰值扭矩420牛.米,配合6前速序列式变速箱。整台车的质量被控制在1265kg左右。
进气口为中网一侧的位置,保险杠底部两侧的雾灯区域被贴纸取代,为了高速行驶时气流更顺畅。中间的两个进风口是为刹车导风散热的。测试车的前唇中央装有一个传感器,它是用来测量车身姿态的,工程师可以通过它来收集赛车在刹车和过弯的一些数据,比赛时需要拆掉。


车底非常平整,从头到尾都是护板,车尾底部的扩散器倒不是很夸张。中置单出排气一方面可以减轻重量,另外也是可以降低受碰撞损坏的风险。所以虽然不是赛事规定,但几乎所有的车队都不约而同采用了这种设计。
前唇、尾翼扰流板、和车尾扩散器这些空气套件都是根据WTCR赛事的规定统一改装的,而车身的宽体套件则根据不同的车型自由改装。

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