【AUTO攻略】赛车?领克03出征2019WTCR竟想包揽前三

2018-12-05 11:34 主页 > 新闻资讯 >

WTCR是啥?如果你还不知道的话,那可真OUT了。World Touring Car Cup在赛车界的分量可谓是举足轻重。对于车手而言,它是展现自身车技的恢弘舞台;对于观众而言,它是享受赛车精髓的绝妙盛宴。当然了,全球知名的房车赛事数量不少,但WTCR可谓是其中集大成者,它体现了房车赛所具有的独特魅力。



在国际顶级赛车运动的世界里,主要分为场地赛、拉力赛、越野赛等几大类,其中在封闭赛道内绕圈跑的场地赛无疑是最广为人知的一个。而场地赛又按使用车辆的车身形式,分为房车赛、GT赛、原型车赛、方程式赛等等;大名鼎鼎的F1就属于方程式赛,而WTCC世界耐力锦标赛则是房车赛的代表了。作为国际汽联旗下全球性的场地房车赛,WTCC自2000年开张以来已有了17年的历史,吸引了宝马、西雅特、雪佛兰等一众品牌参加。而在2018年,它却败在了一个新生力量手下,从此退隐江湖。没错,这个取代了老大哥位置的新势力,就是WTCR——World Touring Car Cup世界房车锦标赛。


那么看上去与WTCC和TCR都沾亲带故的WTCR究竟是什么比赛?接着看下去您就知道啦!WTCR的前身TCR由前世界房车锦标赛(WTCC)经历Marcello Lotti发起,由于TCR的参赛成本比较低,加上TCR赛事仅允许私人车队参赛,从2015年第一赛季以来它就大受欢迎。而从2018年起WTCC则因遭遇多厂队退赛而只得与TCR合并,并且沿用TCR的赛事规则。延续TCR规则的WTCR赛事原则上只允许私人车队参赛,主机厂只能通过将其生产的赛车出售给车队的形式间接参赛。当然,使用主机厂资金、技术的半厂队则不受限制。

 

WTCR为统归赛事,所有赛车由厂商直接从生产线生产,并且必须符合赛事对车身尺寸、重量、离地间隙、动力系统、悬架形式等各项指标的要求,同时还必须采用大量TCR统一规格配件。除了所有参赛车辆均搭载2.0T发动机、统一规格ECU、原厂变速箱或序列式变速箱的4门/5门前驱房车外,BoP性能平衡机制还将对每一辆赛车的重量、底盘高度以及可用的动力百分比作出限制。


那么近年来WTCR如此的火爆与其相对较低的参赛成本不无关系,私人、半私人车队的参赛形式使得赛事与普通人的距离更近了一步。而对于消费者来说,采用原厂车身、统一动力、原厂悬架结构甚至原厂变速箱的统规赛事也完全能反映出一个量产车型的真正实力。


现在全球的汽车市场如此错综复杂,如何在竞争激烈的红海中赢得消费者的掌声?线下扩张销量是一个方面,还有另一方面当然就是通过征战各种赛场,赛事是最能够证明品牌车型实力并赢得认可的方式,比如本田就是一个经典的例子。而以“生而全球”为基调的新品牌领克,也选择了征战赛道这一路线。
我们当然都知道无论哪一种赛车赛事,都是一项很烧钱、对技术要求很高的运动,这对任何品牌来说都不是一件轻易就能做好的事情,在中国品牌中,也只有领克敢想敢做,并且付诸行动,这对于中国品牌来说绝对是一个具有历史意义的开端。
为什么一个成立仅2年的品牌就有底气踏足赛车领域?其实领克的优势有点天时地利的意思,吉利“爸爸”基本已提前锁定今年自主品牌销量第一,这当然就给了领克的赛车事业带来了雄厚的资金支撑,另外技术上的支撑则来自于沃尔沃集团,同时还有与沃尔沃有着深度渊源的Cyan Racing车队,他们将负责在领克03的基础上打造出领克03 WTCR以参加2019年WTCR赛事,向年度双料冠军发起挑战。
 
领克汽车将联手Cyan Racing车队,成立Lynk & Co Cyan Racing车队参加2019赛季的WTCR赛事。Cyan Racing的前身是沃尔沃汽车集团旗下的Polestar Racing赛车部门,拥有多年的赛车及高性能车调校和比赛的经验。2017赛季Cyan Racing车队使用Polestar赛车曾包揽WTCC年度厂商冠军和车手冠军。当年的冠军车手Thed Bjork也将在明年继续为领克Cyan车队效力。


    2019赛季,Lynk & Co Cyan Racing车队目前已经确认参赛的有两位冠军级车手——Thed Bjork和Yvan Muller,其余车手官方还未公布。
泰德•比约克(Thed Bjork)瑞典赛车手,曾获得2017年世界房车锦标赛冠军、2006年瑞典房车锦标赛冠军和2013 年、2014年和2015年于斯堪的纳维亚举办的瑞典房车锦标赛冠军等。比约克丰富的房车比赛经验将为Lynk & Co Cyan Racing车队在2019年WTCR比赛带来支撑,事实上车队对他寄予厚望,目标挑战2019 WTCR车手冠军之位。
伊凡•慕勒(YvanMuller),法国赛车手,在世界房车锦标赛中表现优异而一战成名,曾四次获得世界房车冠军。2017 年,他加入 Polestar Cyan Racing,帮助Thed Bjork获得 2017 年世界房车锦标赛冠军。在2019年WTCR的比赛中,慕勒将成为领克03 TCR车手之一,助力冲击车队冠军目标。
熟悉领克汽车的朋友们对03 WTCR赛车应该不算陌生,领克03在今年十月份于东京正式上市,并在11月举行的2018广州车展亮相国内展台。根据WTCR赛事规定,参赛车型必须是基于车长超过4.2M的四门量产车型改装的,车身和底盘结构都不能改动,所以领克03 WTCR赛车就是基于领克03的白车身打造而来的。
相比于量产车,领克03 WTCR显然在外表上更加运动、更显凶猛,前唇、尾翼扰流板、和车尾扩散器这些空气套件都是根据WTCR赛事的规定统一改装的,而车身的宽体套件则是自由改装。Cyan Racing认为领克03的线条和底盘设计能够让它拥有足够优秀的空气动力学表现和运动基础,而三厢车本身的空气动力学表现也要优于两厢车,相比之下,两厢车的优点则在于车短、灵活。
03WTCR将在白车身的基础上进一步加强车身结构,比如需要在车舱内焊装防滚架,发动机舱里加装加强杆,以适应高速下的抗扭性,也能够有效保证车手的安全。底盘依然维持前麦弗逊、后多连杆的形式,但相应的摆臂都采用了强度更好、质量更轻的部件,减振器也是源自大厂OHLINS可调减振器,发动机舱盖上两侧塔顶的位置各留有一个通风口,帮助机舱散热。
动力系统则选用沃尓沃旗下的2.0T并进行重新调校,马力输出要更强,最大功率可达350Ps,最大扭矩420N·m。按计划,领克将持续推进产品的性能进阶计划,其中高性能版的领克03将吸收此次赛车的调校经验,未来这款车很可能将在性能上对标宝马M系列运动车型,并在售价上比对手更有优势。此外,最大马力500Ps的领克03概念车也将在2019年初正式发布。
当然这些远远不是全部,截止到明年4月WTCR首站摩洛哥站开赛之前,Lynk & Co Cyan Racing车队还将打造4台赛车(一共6台赛车,其中4台参赛车、1台测试车、1台备用车),再纳入2名实力强劲的车手参加比赛。那么领克汽车在这样的国际赛事中究竟将表现如何呢?我们一起拭目以待。
实际上领克参加国际赛事的最终目的不单单是提升品牌形象而已,作为新兴造车势力自然是打算把相应的技术反哺到量产车上,最终让消费者受益,我们知道领克汽车对于旗下的车型是有一系列的进阶计划的。比如领克03在未来就会推出一款领克03 性能版,将采用一台2.0T发动机,那么它们的关系就好比GTI之于高尔夫,只有让先驱技术逐渐成熟起来,消费者才能在实际的量产车上受益。我们知道在此之前,中国的汽车品牌里还没有人敢于涉足国际顶级房车赛事,那么现在领克率先代表中国品牌迈出了这一步,并且向世界冠军的位置发起冲击,这的确是中国汽车发展进程的一个重要的历史转折点。所以领克今天涉足国际顶级赛事运动,这种精神值得肯定、值得赞扬,在此AUTO攻略预祝Lynk & Co Cyan Racing车队取得胜利!

 

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