10年投入1000万元,尝试培养职业赛车手,这个上

2019-01-10 14:41 主页 > 新闻资讯 >



新年元旦假期,吴凯文照例在卡丁车赛场度过。这个10岁的上海男孩,在2018年获得中国卡丁车锦标赛少年组年度冠军、中汽摩联颁发的金香槟新人奖,赛车是他最喜爱的运动。
 
吴凯文的父亲吴斌给记者算了一笔帐,“从开始练习卡丁车到进入方程式赛车阶段,是职业车手的必经之路,如果以10年培养周期来计算,需要在孩子身上花费1000万元人民币左右,基本都是家庭投入,没有收益回报。未来能否成为职业车手,其实也是一个问号。”即便如此,吴斌还是愿意支持儿子玩赛车,甚至还想办一所赛车学校,降低入门门槛,让更多孩子参与赛车运动。



少年车手吴凯文
 
开赛车和练钢琴没有本质区别
 
在吴凯文小时候,吴斌就培养他参与体育运动的兴趣,尝试过棒球、游泳、篮球、赛车等不少运动。吴斌认为,男孩子就应该在运动中成长,“现在他开赛车和其他孩子练钢琴没什么本质区别,都是兴趣爱好的培养。”
 
2015年年底,一次去卡丁车赛场玩,吴凯文看到别人在开竞赛卡丁车,一下就被吸引了。于是,吴斌花费6万元买了车架、发动机等,吴凯文拥有了第一辆属于自己的卡丁车。“会员一年年费在1万多元,包括车辆存放、简单维护等。”
 
2016年,因为原来赛车场搬迁,吴凯文转到上汽赛车场卡丁车世界,开始他向赛车运动方向发展之路。卡丁车世界会员有两三百人,但技师只有四五个,一旦车辆有问题,需要等很久才能解决。为了让儿子有更好的环境系统练习赛车,吴斌和另外两个澳大利亚人组成了一支叫rgb的车队,“其实就是三个家庭组成的车队,有三个孩子在开卡丁车。我们在赛车场租了块地方放了一个集装箱,专门停放孩子的训练备车和比赛车,另外还雇了一个技师和一个乌克兰籍的教练。一个月四五万支出,每个家庭摊下来了1万多。”虽然只是“家庭作坊式”的车队,但吴凯文总算有个不错的起步。



吴斌和吴凯文父子
 
青少年发展业余爱好与当下教育体制之间的冲突,是一直困扰吴斌的问题。“在欧美国家,10岁以下的孩子没有家庭作业,没有读书压力,如果喜欢赛车,那就有大量时间练习。”为了兼顾吴凯文的学业,2016年他主要参加国内比赛,2017年开始增加亚洲系列赛,包括新加坡、马西亚、菲律宾、泰国等站,欧美选手的参与增加了比赛的含金量,对吴凯文也是很好的锻炼机会。吴斌说:“如果准备一场欧洲比赛,时间跨度起码10天,缺课太多。参加亚洲赛的话,占用周四周五的上课时间,周四周五白天训练,周四晚上做功课,周六周日比赛。一般周三晚上孩子一放学背着书包就去机场,周日晚上或是周一一早飞回来,像在泰国比赛我们就坐零点航班回来。”
 
如此连轴转的生活,对大人和孩子都是不小的挑战。因为经常请假缺课,吴凯文以前还能在班内考到前十名,现在落到了十五到二十名。老师曾找吴斌谈了几次次:“这是何苦呢?这样真的对孩子的发展好吗?”吴斌却认为,吴凯文经历的是个性化教育,“这一年,儿子通过赛车运动成熟了很多,包括对机械知识的掌握、人与人的沟通能力。这就是一种教育,即便以后他不能成为一名职业车手,他也完全具备在这个行业发展的能力,领先了一步。”
 
中国需建立车手培养体系
 
在吴凯文的成长过程,吴斌是最坚强的后盾,带着儿子各地比赛。看着儿子不断努力,吴斌认为没有比这个更好的回报。赛车作为一项非奥项目,家庭投入培养是目前主要的方式。像在欧洲开方程式赛车的叶一飞、周冠宇,也都是由家庭培养起步,逐渐进入职业赛场,获得一些赞助资源。他们每年的开销在500万到2000万美金不等,包括车队服务费、比赛等,目标是早日拿到超级驾照,成为f1赛车手。



吴凯文获得2018年rok杯中国卡丁车大奖赛上海站冠军
 
一年算上比赛、差旅等各种费用,吴斌支出在一百万元左右。如今吴斌经常会想,自己在培养孩子过程中曾花过冤枉钱,有经验教训,是不是可以分享给更多的家长,“100个人去卡丁车赛场,可能只有1个人会直接买车,怎么把其他99个人留下来体验,再理性消费。中国的赛车运动需要做更多的基础培训、推广,把门槛降得更低。”
 
办一所赛车学校,成了吴斌脑海中构画的蓝图。在儿子身上,吴斌看到赛车运动带来的变化,人的反应速度提高了,意志也得到了磨练。2016年,吴凯文曾经遭遇一次撞车事故。万幸的是,这次撞车事故并没有给他造成太大阴影,伤愈后他的成绩反而更出色了,潜意识里克服了恐惧,安全驾驶意识也高了。这件事也让吴斌觉得赛车运动需要提高的方面太多,包括安全赛车的知识,就可以避免像吴凯文遭遇的事故。
 
“平时有家长会来问我,哪里开赛车、费用多少等。国外赛车学校或是培训机构,也非常普遍,一个赛车场肯定有一所赛车学校。我想办一所赛车学校,培养孩子兴趣,看他是否有往这方面发展的潜力,家长不用孤注一掷投很多钱。入门级如果一年支出在几万元,能让孩子开竞赛型卡丁车、得到专业的技术支持和培养,相信参与者会更多。一旦形成集聚效应,以后出国比赛的物流、人员、参赛成本也可以降低很多。”



在赛车领域,吴凯文还有着更多的憧憬
 
吴斌的想法,对中国赛车运动的发展是一种思路。f1落户中国十五年,但中国车手发展仍显滞后,跟赛车运动给人印象就是烧钱有关,很少会有家长拿孩子的未来去“豪赌”。不过在欧洲开卡丁车,价格只有中国的一半。至于说到车手培养,像俄罗斯、墨西哥这样的赛车运动“发展中国家”,靠的是赞助商体系。在俄罗斯,由smp银行支持,挖潜有潜质的小车手全额送往意大利比赛;同样,作为全球十强电信运营商、墨西哥电信也为本国年轻车手的培养提供资助。
 
中国市场确实很大,被世界瞩目,但赛车运动仍有未开发“处女地”。有朝一日,当我们也有了自己的车手培养体系,才有可能吸引更多的社会力量和资本关注。现在要做的是踏踏实实地打基础 。

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